Livet på land

Natten till fredagen nåddes vi av de hemska nyheterna från Stockholm genom att både Martin och Sofia ringde och berättade vad som hänt. Sofia hade också kollat att alla i familjen var i säkerhet innan hon ringde oss. Tack och kram för det! Vi försökte följa händelseutveckligen via haltande internet och tankarna var ofta hemmavid. Det känns verkligen konstigt att ta del av nyheter hemifrån, då det ger en blandning av att vara nära men ändå såååååå långt borta. Om händelsen i Stockholm var ett utslag av mänsklig grymhet så blir vi här påminda om människans godhet. Vi checkade ut från Simone och Guy på fredag morgon och flyttade in i Loupan igen. Den snälla och omtänksamma Simone lånade då ut sin bil till oss under fredagen så vi kunde göra olika ärenden och hon skickade med oss lunchmat till båten. När vi lämnade tillbaka bilen på kvällen blev vi bjudna på middag hemma hos Simone och sedan skjutsade hon oss tillbaka till båten med en ordentlig last bananer och frukten rambutan från deras trädgård. Här ett rambutantträd. Frukten påminner om lichie i smak och konsistens.


Vi har inrättat ett arbetsbord under båten och arbetet går sakta framåt, men vi skulle önska oss lite mer verktyg och material att jobba med. Men nöden är ju uppfinningarnas moder, så vi ska väl förhoppningsvis få ihop det till sist.


Tyvärr avbryts arbetet flera gånger per dag av ordentliga regnskurar och i natt hade vi ett riktigt skyfall med åska. Vattnet fyllde nästa en skottkärra som stod en bit från båten. Det ska enligt uppgift gå mot allt torrare väder under april och den intensivt fuktiga och varma luften ersättas av lite torrare luft och mer vind. Det flitiga regnandet gör att vi traskar omkring i lervälling, så vi har en balja med vatten vid stegen upp till båten för att skölja fötterna i.

Ett lite charmigt inslag här på varvet är de många hönorna och tupparna som håller till här. De är morgontidiga precis som hos Simone och verkar inte hört talas om ”kuckeli-ku klockan är sju”.


Det går mestadels bra att bo i båten här på land, även om det är lite opraktiskt. Vattnet i kranarna på varvet och runt hamnen går inte att dricka, så vi använder vattnet i tankarna enbart som dricksvatten och har dragit upp en slang med ”smutsigare” vatten som används till disk och tvätt ute i sittbrunnen. Opraktiskt är det också att klafsa genom leran till toaletten, speciellt på morgonen. Det går dock ingen nöd på oss. 

Igår kväll var vi ute med killarna på Amiga på en av öns tre restauranger. Efter middagen skjutsade restaurangpersonalen hem oss gäster som bor en bit bort. Det tar cirka 45 minuter att gå till varvet från byn och det är kolsvart, så det är skönt att bli skjutsad.

Inget ont som inte har något gott med sig, sägs det ju. En god sak med vårt roderprojekt är alla nya kontakter vi får med seglare som kommer förbi och frågar vad de kan hjälpa till med. Amiga har försett oss med huggen glasfibermatta och den amerikanska båten Mabrouka har lånat oss sin sticksåg och flera andra har varit förbi med uppmuntrande tillrop. Tack också till er bloggläsare som via bloggen eller facebook muntrar upp oss!

Nu är vi igång med vårt nya projekt

Igår var det dags att sätta tänderna i vår nya utmaning. Vi demonterade rodret och öppnade upp det. Sen satte Pelle igång med att ta bort allt saltvattensindränkt distansmaterial, som är polyuretanskum.


När kvällen kom så hade vi ett rent och halvt roder. Vi hade också med hjälp av Arcona konstaterat att det saknas mer än en halv meter i nederkant.


Under tiden fixade Martin med propellern där en grov fiskelina snurrat in sig rejält runt navet. Tur att det var en grov lina, mindre risk då att den förstör packningarna (lip seals) i drevet. Antagligen ett minne från natten när vi trasslade i fiskeredskapen. Nya anoder blev det också när vi ändå var i farten.


Idag har vi inte åstadkommit så mycket handgripligt för rodret, just nu är det mer förberedelser och planering kring vad som ska göras. 

Som lite avkoppling har vi varit på flygplatsen och vinkat av Martin. Pytteliten och luftig flygplats med fint klädda flygvärdinnor och markpersonal.


Många avstigande passagerare fick blomstergirlanger av sina mötande värdar.


Tack Martin för att du delat seglingsupplevelsen från Panama till Marquesas med oss under två månader! Synd att resan fick ett lite abrupt slut innan du hann se mer av Franska Polynesien.


Imorgon tar vi nya tag och börjar bygga formen för de delar som behövs för vårt ”nya” roder. Vi har fortlöpande kontakt med Arcona och det känns tryggt att kunna få råd och tips kring hur vi ska fixa detta. Stort tack till Torgny & Co!

Vi har bott ett par nätter hemma hos Simone och hennes man Guy. Samma par som försåg oss med frukt tidigare. Simone jobbar på turisbyrån. Vi ville flytta ur båten några nätter när den kom upp på land, men inga hotellrum gick att uppbringa. När vi sedan besökte turistbyrån berättade Simone att hon hyrde ut några rum i deras hem. 400 kronor per rum och natt inklusive frukost och riktigt skaplig wifi för de två i rummet och tillägg med drygt 100 kr per person de kvällar man äter middag där. God och riklig mat har det varit. De bor i en otroligt grönskande djup dalgång och med häst, grisar, getter och höns på gården.


 Redan klockan fyra på morgonen är det full fart på tupparna. Ett enkelt men charmigt boende och kul att få lite insyn i ett polynesiskt hem. De verkar inte vara rädda för stölder då fönstren är mest öppna och dörrarna till stor del är blommiga tygstycken. Simone och Guy har varit jättegulliga och skjutsat oss morgon och kväll eftersom de bor en bit utanför stan. Igår kväll när vi åt avskedsmiddag med Martin på lyxiga Hanakee Pearl Lodge så löste sig hemtransporten väldigt enkelt, då det visade sig att Guy var kock där och den som lagat vår goda mat under kvällen. Martin har skakat liv i det franska språket och konverserar galant med vår värdfamilj. Här dags att ta farväl av Simone som skjutsade oss till flygplatsen. 


Simone som verkligen blivit förtjust i Martin har döpt om honom till  det mer franska namnet (smeknamnet?) Mathieu. Många här (de flesta vuxna?) har traditionella polynesiska tatueringar. Riktigt fina tycker till och med Ulla som annars inte är någon vän av tatueringar. Här Simones tatuering.


Imorgon flyttar vi hem till Loupan igen där vi nu kan njuta av den här utsikten från sittbrunnen. Vackert, men lite långt från vattnet tycker vi. 


Vi gillar verkligen vårt lilla varv, jättegullig personal och otroligt hjälpsamma. Här är den charmiga och faktiskt riktigt fräscha duschen och toaletten.

Tur i oturen

I lördags lämnade vi Hiva Oa för att gå till den närbelägna ön Tahuata för att få lugnare ankringsplats och klart och fint vatten. Det var en kort tur på tio sjömil. Hanamoenoa var en mycket vacker vik med fint vatten, sandstrand, palmer och blomdoft från bergen. Martin snorklade för att se att ankaret grävt ned sig bra och på tillbakavägen tittade han under Loupan och kom upp som skjuten ur en kanon. Rodret var trasigt! Fram med GoPro-kameran och fler cyklop och ja, rodret var verkligen trasigt.


En bit fattas i underkant och en stor del av babords sida av rodret fattas. Inte kul! På bilden har vi själv förstärkt med band för att hålla ihop det som är kvar av rodret.

Hur ska vi kunna åtgärda problemet här på Hiva Oa? Vi enades dock snabbt om att det var en himla tur att vi kommit ända hit utan att få problem längs vägen. Vi är inte helt säkra på hur det här gått till, men antagligen har vi kört på något. Ungefär en vecka innan vi kom fram tyckte vi att styrningen kändes lite konstig, vi tyckte oss känna små vibrationer och att autopiloten hade lite mer problem än vanligt. Vi tog då ner seglen och stack ner GoPro-kameran på båtshaken, men såg inget problem. Vi filmade dock bara från styrbordssidan och bakifrån och när vi i efterhand förstorat upp bilderna kan man ana problemet som en lätt skuggning i bakkanten av rodret och ett ljusare parti i nederkant. Fast det såg vi inte då på den lilla bild vi tittade på. Att rodret var intakt när vi lämnade Galapagos vet vi, eftersom Martin var nere och gjorde rent roder och propeller innan vi seglade iväg. Man kan ju fundera på varför vi inte hört någon tydlig smäll, men ljudnivån från båtens framfart i vågorna är högre än man tror. Elisabet och Karl-Axel på Spray hjälpte oss att komma på lite bättre humör under lördagskvällen genom att bjuda på jättemumsig pizzamiddag ombord på Spray.

På söndagsmorgonen vaknade vi tidigt och satte igång att söka efter lösningar. Det visade sig att det sedan ett år tillbaka finns ett litet varv på Hiva Oa, som har en hydraulisk trailer som kan ta upp båtar upp till 25 ton och 18 meter. Arcona kontaktades för att få råd om hur reparation ska göras och vi inventerade det material vi har med i form av glasfiber, epoxi mm. Sen gick vi tillbaka till Hiva Oa och på måndag förmiddag fick vi klart med varvet så båten lyftes ur vattnet idag tisdag. Det var en minst sagt nervpirrande övning, då vårt djupgående tillsammans med lite låg vattennivån gjorde att upptagningen låg precis på gränsen till vad som kunde klaras. Puh! Både vi och den trevliga och hårt kämpande varvspersonal var svettiga och lättade när båten var på land.


Vi har också besökt järnhandeln och hittat material vi behöver, polyester, fyllnadsskum med mera. Vi får se hur lång tid det här tar och hur länge vi blir kvar på land. Även om Pelle är superhändig så är ju inte roderreparation hans hemmaplan. Men tack vare snabb och värdefull support från Arcona så tror vi att detta kommer att ordna sig.

Martin har bokat om sin hemresa på grund av situationen och lämnar oss på torsdag. Imorgon får Loupan och tillhörande roderrester stå på tork och vi försöker åka på en heldagsutflykt för att se lite mer av Hiva Oa och dess berömda tikis innan Martin åker hem.

Vi avslutade förmiddagens gastkramande övning med lunch och den här fina utsikten


Fortsättning följer! 

Framme vid Hiva Oa

Sista kvällen innan vår ankomst firade vi att det bara var en natt kvar på överseglingen. Martin och Pelle delade på en öl och Ulla fick ett litet glas vin. Vi såg framför oss en lugn natt och hur vi efter soluppgången på tisdagen skulle se den höga ön Fatu Hiva, som vi skulle segla förbi på cirka 25 sjömils avstånd. Ack, så annorlunda det blev! Vid 23-tiden på måndagskvällen väckte Ulla Pelle då det på radarn såg ut som att ett kraftigare regnområde var i antågande och Ulla ville reva i förebyggande syfte. Innan vi hann blinka tjöt det till och vinden var uppe i 40+ knop och regnet piskade, medan vi kämpade för att ta ner storseglet och rulla in det mesta av genuan. Det hela avlöpte väl, men sen fortsatte kulingvindar, regn och åska under hela natten. Och regnet vräkte verkligen ner!


Först vid åttatiden på morgonen kunde vi börja lätta på de dyblöta sjöställen och efter frukost och morgonprat med Spray, som drabbats av samma oväder, kunde vi bland de lättande gråa molnen ana Fatu Hiva. Artighetsflagga för Franska Polynesien och karantänsflagga hissades och vem hade väl kunnat föreställa sig att det skulle ske i långärmat och med sjöställsbyxor.


Vid 17-tiden ankrade vi i hamnviken utanför Atuona som är huvudorten på Hiva Oa. Tripmätaren visade på att 3422 sjömil avverkats från Galapagos. Seglingen hade tagit oss dryga 19 dygn, snabbare än vi vågat hoppas. Vi var glada och tacksamma att hela seglingen gått så bra och vi sände en tacksamhetens tanke till vår kära Loupan som tagit oss ända hit. Ulla kände sig också extra tacksam för alla timmar av förebyggande underhåll som framförallt Pelle ägnar sig åt. Sen blev det bubbel och svamprisotto innan vi nöjda och trötta stupade i säng för tolv timmars obruten sömn. Ett dygn senare kunde vi krama om Elisabet och Karl-Axel på Spray och gratulera varandra till en lyckad översegling och njuta av champagne tillsammans. Härligt!


Naturen här är verkligen häftig med höga branta berg och djupa raviner. Allt täckt i en helt otroligt prunkande grönska. När man promenerar in mot Atuona, en rätt svettig promenad på 40 minuter, så dingnar trädgårdarna av grapefrukt, bananer, mango och papaya. Buskarna är fulla av olika blommor. Det är väldigt vackert, tycker vi. 


Något som inte är så vackert är vattnet i ankarviken. Det regner häftigt några gånger varje dag och vatten från bergen forsar ner i flera floder och gör vattnet brunt av jord och fyllt av trädgrenar och annat. Inget skräp från oss människor dock och det är ju bra. Vattenkvaliten gör att det inte inbjuder till bad och att köra watermakern är inte att tänka på. 

Alla människor vi stött på är fantastiskt vänliga. De stannar ofta självmant sina bilar och erbjuder lift när man är på väg till eller från Atuona. Ibland är de inte ens på väg till hamnen, men tar en liten omväg och skjutsar oss. När Ulla var på jakt efter frukt, som är lite svår att få tag i då den inte säljs i affären, och frågade på den lilla turistbyrån så var där en kvinna som genast ringde hem till sin man som kom åkande ner med bananer och grapefrukt från deras trädgård. Grapefrukten är jättestor, saftig och söt och smakar mums.

Inklareringen här var mycket enkel och klarades av med ett besök hos Gendermeriet (polisen) inne i Atuona. Pytteliten polisstation och världens trevligaste och gulligaste genderme. Elisabet och Ulla var helt tagna av hans charm. 


Inklareringen var gratis, men efter inklareringen fick man gå till posten med ett kuvert som skulle till tullen på Tahiti och köpa ett frimärke för 10 kronor och posta det. Även gendermen erbjuder lift när han passerar.

Den som förväntar sig primitivt liv och brist på förnödenheter får snabbt revidera sin verklighetsuppfattning. Bilarna är moderna jeepar eller pickuper med fyrhjulsdrift, vilket verkligen behövs, och här finns fyllda hyllor i mataffären och också en ganska välsorterad järnhandel. Dock är det mesta relativt dyrt, fast inte på långa vägar så dyrt som alla skräckbeskrivningar vi läst. Vissa saker är dyrt, tex bacon som fraktats över halva jordklotet kostar 75 kr per paket medan färsk tonfiskfile kunde vi köpa i fiskaffären för 100 kr per kilo. Lustigt nog hittar man också gåslever och andra franska delikatesser till lägre pris än hemma. Färska baguetter köper vi i hamnmacken, som också är en ganska välsorterad mataffär. Mat som inte odlas på plats kommer med försörjningsfartyget Aranui 5, som är ett kombinerat last- och kryssningsfartyg. Det lär komma var tredje vecka och var här under vår andra dag på Hiva Oa. En otrolig aktivitet utbröt här nere i hamnen och bilar åkte fram och tillbaka för att hämta varor. Rena julafton!


Vi har inte sett så mycket av Hiva Oa än, men vi tar det vid nästa besök, eftersom vi ska tillbaka och lämna Martin som flyger hem härifrån om några veckor. Både vi och Spray har jobbat hårt med att få loss våra akterankaren och vi hade tänkt lämna Hiva Oa igår. Sprays satt som berg i dyn, men gav med sig till sist efter tre mans ansträngning. Vårt eget hade fastnat med armen genom ett stort metallnät. Gick absolut inte att få upp! Till sist dök Martin och Karl-Axel i det grumliga vattnet och kunde trassla ut ankaret. Puh! 

Vi närmar oss Marquesas

Här har dagarna rullat på med de vanliga rutinerna. Vi har mestadels haft fina seglingsförhållanden, men på nätterna glider regnbyar förbi och i bakkanten på dem kommer ofta en stund med väldigt svag vind. Den svaga vinden tillsammans med Stilla havets vågor gör att det blir ett himla smällande i storseglet när vinden slås ut av vågorna. Tortyr för både segel och besättning och natten till lördagen tog vi helt sonika ner storseglet och gled sakta fram i natten med enbart genuan. Tyst och stilla för de som sover.
I lördags firade vi med lördagsgodis, Gott och Blandat och Djungelvrål, att vi då hade ”bara ett Biscaya kvar”, dvs 500 sjömil, som är sträckan från Kinsale på Irland via Fastnet Rock till La Coruna som vi gått två gånger.
I söndags var det dags att vrida tillbaka klockan en timme igen. Vi är nu i tidzon UTC -9. Eftersom Sverige också fått sommartid så ligger vi nu 11 timmar efter.
Idag på måndagsmorgonen har vi gjort överseglingens första gipp och går med vinden in från styrbord för första gången på nästan tre veckor. Vi seglar nu med direktkurs på 305 grader mot Hiva Oa och vi har 215 sjömil kvar. Vi hoppas kunna komma fram imorgon innan det blir mörkt. Det är inte särskilt kul att ankra på ett okänt och trångt ställe i mörkret.
Hiva Oa är närmaste så kallade Port of Entry, dvs där man kan klarera in. Om vi inte hinner till Hiva Oa innan mörkret faller så kommer vi antingen ankra över natten vid den sydligare ön Fatu Hiva eller segla sakta så vi kommer fram till Hiva Oa när det ljusnar.
Vi känner oss väldigt glada och förväntansfulla inför land i sikte och ser fram mot kall champagne, bad och en hel natts ostörd sömn. Och så förstås att gå iland på upptäcksfärd.
Elisabet och Karl-Axel på Spray ligger inte så långt ifrån oss, utan kommer in ungefär ett halvt dygn efter. Då blir det kramkalas och ännu mer champagne för att fira denna vår längsta segling. Hakuna Matata kommer kanske en vecka senare. Det har varit toppen att ha kontakt med Spray och Hakuna Matata varje dag på kortvågsradion. En av dagens höjdpunkter under denna segling som gått betydligt lättare och snabbare än vi trott. Allt väl ombord!

Mot Marquesas, dygn 14 och 15

De senaste två dygnen har vi haft ganska varierande seglingsförhållanden. Natten till torsdagen och idag fredag har det varit en hel del kraftiga regnskurar och svag vind 10-14 knop blandat med kortare perioder med stark vind med kulingstyrka. Eftersom vi har undanvind och en hel del vågor så står seglen dåligt när vinden avtar.. Fördelen med regnskurarna är att Loupan, som sett ut som en flingsaltfabrik, blivit ordentligt avsköljd. Under torsdagen hade vi fina vindar och den gångna natten bjöd på stjärnor och måttliga vindar. På grund av vindsituationen ligger vi fortsatt kvar kring 12 grader S, men räknar med att ta direktkurs Marquesas efter helgen.
Igår hade vi varit två veckor till havs och vi avnjöt kylda alkoholfria drycker, chokladkaka och MIG-spel för att uppmärksamma denna händelse. Idag har Martin bakat valnötsbröd som lustigt nog blev ganska starkt lila. Det blir gott till frukost i helgen. Ikväll blir det fredagstacos.
Rolf Rodstedt hade en fråga kring kostnaderna för Panamakanalen och Galapagos. Nedan kommer en översiktlig redovisning. I Oceanseglingsklubbens tidning ”Oceanseglaren” finns också en artikel om Panamakanalen som Ulla skrivit.

Kostnader Panamakanalen:
Shelter Bay marina är det enda praktiska alternativet för att förbereda transit. Priset per natt varierar beroende på båtstorlek och hur länge man ligger i marinan. Vi betalade 250 kr/natt då vi tillbringade ca 30 dagar där
Själva transiten kan man administrera på egen hand och då också hyra de långa linor och stora bollfendrar eller inplastade bildäck som krävs. Kostnaden för ”gör det själv” hamnar på runt 1100 US dollar. De flesta använder en agent som ordnar allt och då blir det 200 – 400 US dollar dyrare. Det verkar inte på något sätt ogörligt att fixa allt på egen hand, även om en agent är bekvämt. Vi själva ville ha ett fast datum i god tid innan, eftersom vi skulle få gäster, så vi hängde på World ARC och deras transit. Fungerade utmärkt, men var ytterligare kanske 200 US dollar dyrare än agent-alternativet om man skalar av de extra saker som ingick, till exempel fumigation inför Galapagos och kostnaden för cruising permit för landet Panama.

Kostnader Galapagos:
Att använda en agent är obligatoriskt i Ecuador dit Galapagos hör. Vi använde Bolivar Pesantes och han hade lokala agenter på respektive ö. Kostnaden för agenten och alla olika avgifter till olika myndigheter gick på cirka 1700 US dollar. Vi valde en sk Autographo som gav oss tillstånd att besöka tre öar under 60 dagar. Ett billigare alternativ är att komma utan Autographo, men då får man besöka en ö och hamnkaptenen avgör hur länge och om man får stanna. Vi hörde om en båt som fick stanna två veckor och kostnaden blev cirka 1100 US dollar. Det är ingen skillnad på kraven på ren botten och fumigation på alternativen ovan. Fumigation i Panama inför Galapagos går på drygt 100 US dollar. Det är A och O att ha ren botten när man kommer till Galapagos. Inte en havstulpan får finnas. Vi både lyfte för rengöring och allmän översyn i Shelter Bay, hade dykare i La Playita och dök själv i Las Perlas. Vi vet minst fyra båtar som fick åka ut 40 sjömil för att skrapa några tulpaner efter att de nått Galapagos. Speciellt behöver man kolla bottengenomföringar, propeller och bogpropeller. Det gör dykarna på Galapagos!

Nu på eftermiddagen har vi knappt 650 sjömil kvar till Hiva Oa. Allt väl ombord!

Mot Marquesas, dygn 12 till 13

Vi har två dagar med lite friskare vindar än vi vant oss vid och vi revade storseglet igår eftermiddag för att få lite lugn till middagsbestyr och natten. Under natten stötte vi på två stora ordentligt upplysta fiskefartyg och nog är det märkligt att vi kom på kollisionskurs på detta stora hav. Vi gjorde en ordentlig kringgående rörelse för att inte råka i trubbel. Vi har fortsatt med revad komfortsegling idag också, men nu på eftermiddagen har vi tagit ur revet igen. Dagarna går sin gilla gång och ser ut ungefär så här:
Vid kl 06 börjar Ulla sin morgonvakt med soluppgång och en tallrik båtgjord youghurt medan gossarna sover sött. Sen är det dags att ladda hem dagens väderprognoser. Strax efter klockan 8 vaknar övriga besättningen och vi tar lite vädersnack, segelsättning och pratar om dagens planer innan vi kl 8.30 har vår morgonbön på kortvågsradion tillsammans med Spray och Hakuna Matata. Då småpratas om nattens händelser, väder, position, routing, saker att fira, dagens menyer och inte minst rapporterar Spray om sitt läge i ett fiktivt Vasalopp som lagts ut på sjökortet. Som exempel var det i morse dags att snart passera Oxberg. Efter denna trevliga pratstund är det dags för frukost ombord. Resten av förmiddagen går åt till disk, göra vatten, eventuellt ladda batterier, lite pyssel som städning eller allmänt underhåll av båten och läsning. Sen är det plötsligt dags att laga lunch. Eftermiddagen ägnas oftast åt läsning och sovstunder för att ta igen lite sömnbrist från nattvakterna. Mot slutet av eftermiddagen är det riggcheck, dusch, alkoholfri sundowner och vid klockan 17 är det åter dags för samkväm på kortvågsradion med Spray och Hakuna Matata innan det är dags att se över segelsättningen inför natten och laga middag. Från klockan 19 är det bara en vaken på vakt och övriga sover. Det är överraskande lätt att lägga sig tidigt och det underllättas av att det är mörkt.
Idag var det dags att fira igen! Denna gång att vi nu har mindre än 1000 sjömil kvar, dvs två tredjedelar har klarats av. Dagen till ära har vi bakat kärleksmums till eftermiddagsfikat och ikväll vankas det den nya favoriträtten kyckling Chop Suey. Vi har köpt en jättegod kryddmix som blivit allas favorit, även på Spray.
Vår position nu på eftermiddagen är 12 grader 33 minuter S och 122 grader 54 minuter V och vi går med västlig kurs. Marquesas ligger på 10 grader S, men vi går ett par grader söderut för att ha stabilare och starkare vind och sen kunna skära upp mot Marquesas de sista dagarna, då vinden brukar vara svag runt ögruppen. Vi får väl se hur det blir. I skrivande stund har vi 956 sjömil kvar. Allt väl ombord!